תעריפי הובלת המכולות מסין ואסיה לחוף המזרחי והמערבי של ארצות הברית עלו שוב מכיוון שלא היה שום סימן להאטה בביקוש הצרכני בארה"ב לסחורות, על פי דו"ח חדש.
שירות מודיעין הסחורות העצמאי (ICIS), ספק מודיעין שוק עולמי, ציין בדו"ח שפורסם לאחרונה כי דו"ח מעקב הנמלים העולמי האחרון של הפדרציה הקמעונאית הלאומית (NRF) של ארגון הסחר האמריקאי מראה כי התפוקה של נמלי המדינה תישאר גבוהה ואז תחזור לצמיחה נורמלית בהמשך השנה.
ה-NRF אמר כי גם לאחר החג, אתגרי שרשרת האספקה יימשכו משום שלמרות שהצמיחה המשמעותית של היבוא נרגעה, המספר עדיין גבוה.
בנוסף, וריאנט אומיקרון "הוא כרטיס כללי שלא רק ישפיע על כוח העבודה בשרשרת האספקה, אלא גם יקדם שוב יותר יבוא אם הצרכנים יישארו בבית ויוציאו את כספם על סחורות קמעונאיות במקום לצאת", אמרה הפדרציה.
על פי Freightos, פלטפורמה לוגיסטית, עלות ההובלה של הובלת מכולה באורך 40 רגל מסין לחוף המערבי של ארצות הברית הגיעה בעבר ל-20000 דולר באוגוסט 2021. נכון ל-14 בינואר השנה, נתון זה ירד בחזרה ל-14,600 דולר, גבוה יותר מפי 10 מזה שלפני ההתפרצות, אם כי הוא נמוך מהשיא בקיץ שעבר. בפברואר 2020, לפני ההתפרצות העולמית, המחיר היה כ-1,200 דולר.
קצב הפעילות של מפעלים רבים מבית ומחוץ אינו רווי, הרציפים מושבתים ועומסים אדירים הולכים ומתרבים. בחודשים האחרונים נתקעו בנמלים בארה"ב עשרות אלפי מכולות מלאות בסחורות מיובאות, ומספר רב של אוניות עמדו בשורה בנמל במשך שבועות. ICIS אמר כי 101 אוניות מכולות תועדו בנמלי לוס אנג'לס ולונג ביץ' באמצע ינואר.
לארס ג'נסן, מומחה לשילוח מכולות, אמר כי הגודש בצפון אמריקה הידרדר משמעותית לאחרונה, ונתונים נכון ל-14 בינואר הראו הידרדרות חדה בתנאי הנמל. "אם לשפוט על פי הסטטוס שלהם מאז שהם התחילו לספק את העדכונים האלה בנובמבר 2020, המצב בצפון אמריקה הרבה יותר גרוע מאשר בכל תקופה ב-14 החודשים האחרונים", הוא אמר בפוסט ברשתות החברתיות.
במקביל, רשויות הנמל בלוס אנג'לס ובלונג ביץ' אמרו כי השיקול של "דמי מעצר המכולות" של שני הפורטלים הראשיים ימשיך להידחות. הם הוסיפו כי המספר הכולל של המכולות התקועות בשני הנמלים ירד ב-55% מאז שהוכרזה התוכנית ב-25 באוקטובר אשתקד.
הניתוח מראה כי חסימת שרשרת האספקה העולמית וחוסר ההתאמה של ההיצע והביקוש בשוק הם הסיבות הישירות לעליית המטענים הימיים העולמיים. בנוסף, גורמים כגון צמצום יעילות תפעול המסופים, המחסור בכוח אדם, העלייה החדה בעלויות החכרת אוניות ומכולות, ועלייה בעלויות הנגרמות כתוצאה מהניסיון המתמשך של פתרונות חלופיים לשרשרת האספקה, קידמו גם הם את העלייה הנוספת של תעריפי ההובלה.