שלבים תפעוליים עבור פריטי גז מסוכנים בשילוח אווירי בינלאומי

מכיוון ששיתפתי את כולם על חלקי התעופה של סחורות מסוכנות, אמרתי לי אם האדים מסוג 2.3- יכולים להיות נישאים באוויר. האם הגז המזיק מסוג 2.3- יכול להיות במטוס? או שאפשר להעביר את הגז המזיק כמו אדים רגילים? האם יהיו תקנות ייחודיות יותר בתהליך? בוא נסביר עם החששות של כולם למטה.

1. מהם גזים מזיקים

גזים מזיקים נפוצים: פחמן חד חמצני, דו תחמוצת הגופרית, מימן, פוסגן, דיפוסגן, מימן ציאניד, גז חרדל, גז רעיל ואסר, Viex (VX), סארין (סארין), ביץ (BZ), טבון, סומאן ועוד. גזים מזיקים כוללים חוסר תחושה נפשית וגז רעיל, חוסר תחושה בדרכי הנשימה וגז רעיל, וחוסר תחושה של שרירי הגוף וגז רעיל.

2. מה ההבדל בין גזים מזיקים לאדים אחרים, והאם גורם הסיכון יהיה גבוה יותר?

ההבחנה המבוססת על דליקות דומה. אם בלון הגז נתקל בחום גבוה, לחץ הגז של הכלי יתרחב, ויהיה סכנת סדקים ופיצוץ. אבל ההבדל הוא שמשלח הגז הבינלאומי המזיק יגרום נזק לגוף לאחר פיצוץ או אפילו דליפה. פציעות חמורות יותר, הרעלה או אפילו מוות. לכן, דרישות התחבורה יהיו מחמירות יותר. (תאונת הבטיחות החמורה ביותר בעבר הקרוב היא תאונת הבטיחות שגרמה למקרי מוות רבים עקב קידום כימיקלים או אדים מזיקים במלחמת סוריה.)

3. האם ניתן להשתמש בחלקי אוויר בכניסות וביציאות של גזים מסוכנים Class 2.3? האם ניתן לעלות על גזים מסוכנים בדרגה 2.3 במטוסים?

האיגוד הבינלאומי לחקר מטענים אוויריים ידוע בכינויו הארגון הכלכלי הבינלאומי הגדול והבינוני של IATA. שיטות הניהול המופיעות בהובלה תעופה אזרחית, כגון כרטיסים, הובלה כימיקלים מסוכנים וכדומה, מיישמות תקנות קשות). על פי התקנות של "איגוד המחקר הבינלאומי של מטענים אוויריים של IATA", הרוב המכריע של הגזים המסוכנים Class 2.3 אסורים בהחלט להובלה. ישנן תקנות מסוימות על האריזה והמספר הכולל, והיא חייבת להיות תואמת לאריזה ולקופסה החיצונית לפני שניתן לשלוח אותה.

4. אז 2.3 גזים מסוכנים, מה יכול להיות מטען אווירי או לוגיסטיקה של משא

ניתן לעלות רק על חלק קטן במטוס, ורק במטוסי התובלה המלאים, אסור במטוסי הנוסעים של התעופה האזרחית, המספר הכולל מוגבל.